對於車主來說，寬敞又通暢的道路有利於駕駛。這樣的道路開起來輕鬆，如果沒有紅綠燈，通勤的效率也會大幅度提升。
隨著汽車數量增多，要考慮道路安全問題，所以紅綠燈是每一條道路的必備。尤其是城市道路，紅綠燈數量也會增加。停停走走成為了常態，汽車在起步時油耗最高，所以在城區油耗必然比國道和高速低。
在一線城市中，有些道路上的紅綠燈比較密集。一般1～2百米，就會有個紅綠燈。對於司機而言，這種紅綠燈非常煩人，運氣好的情況下，整條道路上以綠燈為多，就可以較為順利地通過。
運氣不好的朋友，一路上基本遇到的都是紅燈，那麼在這條路上行駛就非常痛苦了，相信大家都有過類似的經歷。許多司機表示：去一趟繁華的一線城市真遭罪，開車還不如坐公交車。
在台灣有一條道路叫 義林路，這條路的全程並不長， 只有短短的一公里。 如此普通的一條路，能給人帶來什麼深刻的印象呢？
為何這麼多 在大家看來，一條道路上設置如此多的紅綠燈，不是有啥大毛病嗎？ 在義林路上，紅綠燈多也有它的原因。
道路的兩旁均是匝道，因為附近有很多工廠，屬於上下班通勤的主要路段。 在高峰時期，經常會有小事故發生，為了道路上司機、乘客與行人的安全，於是才設計了這麼多的紅綠燈。
相當於在每個匝道口，都擺放了一個紅綠燈，這樣一來，每一處匝道口都能夠有序地通行。
雖然這樣設計能滿足道路安全，同時又能夠保障匝道口的進出，但紅綠燈的增多，也會直接 導致堵車現象的發生。 所以大部分司機都不喜歡這條路，只要在早晚高峰時期，必然會迎來堵車。
不過路是死的，人是活的，此路不通，那就選擇另一條路，條條大路通羅馬。 現在城市裡的道路，基本上都是互通的，只要熟悉當地道路的朋友，總有辦法繞開。 這裡的紅綠燈，只在早晚開啟，平時都是暢通的狀態。
其實現在有許多位置的道路設計都不太合理，大城市也是如此。 只要是早晚高峰時刻，有些路段必然會迎來擁堵。 道路設計占主要原因，龜速行駛也是其中的因素之一。
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