同樣道理，L擋不僅適用於上坡或者越野路段，而在面對下坡路段時同樣特別好用，很多人在面對長下坡路段時，通常會採用掛D擋或者空擋滑行，然後踩著剎車來控制車速，其實這種做法風險極大，在長下坡路段時，長時間踩剎車容易使剎車片過熱，導致整個制動系統失靈，這種情況非常危險。 而正確的做法應該是把擋位掛到L擋上，讓發動機產生牽引力，使車速不會太高，同時配以剎車進行輔助，使車速保持在安全可控的范圍下。
由此可見，使用L擋爬坡是最安全的做法，但並不是所有自動擋變速箱會匹配有L擋，有部分手自一體變速箱會有一個「M擋」或者「+、-擋」這個情況我們只需要把變速箱掛到M擋以後，自動擋就會切換成手動模式。 我們可以搭配變速箱上面的「+」和「-」兩個擋位來進行升降擋，在面對上坡或者下坡路段時，只需要把擋位掛到1擋或者2擋上就可以滿足動力需求了。
同時現在的汽車配置越來越高，不少車型都標配了「上坡輔助」這項配置，而它也能對你的車輛在順利爬坡時產生輔助作用。 它的主要用法在於，當你的汽車行駛在上坡路段時，即使鬆掉剎車，它也能在兩秒內產生制動力，防止汽車發生溜車，對於在一些跟車較近的商場或者小區地下車庫，這項功能還是特別實用的，大家在購車時也可以留意一下這項配置。
最後再給大家一個提醒，汽車一旦停在坡道上時，切記不要把擋位掛入P擋，這是由於P擋作用是利用齒輪咬合來抱死輪胎，如果遇到陡坡掛入P擋，等同利用變速箱齒輪對抗汽車重力，會有直接損傷變速箱的風險。 而在坡道停車最正確的做法，應該是先掛入空擋，拉上手剎，等到車輛靜置不移動的時候，再把變速箱掛入P擋。