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其實對於電車來說,貶值率大於油車確實是不爭的事實沒有什麼值得唱衰的。不過可以確定的是,特斯拉這幾年確實日子不好過。從數據上來看,去年第四季度,特斯拉全系賣出48.5萬輛,不及比亞迪的52.6萬輛。而股價也從1月份的227美元每股跌到了如今的170美元,跌幅高達32%,富國銀行甚至給出了今年銷量下降的悲觀預測。
只能說曾經的電車之王如今已經變成了「貶值之王」,背後的原因也很簡單。第一就是現在的電車更新換代太快。現在的電車現狀都是三年一換代,開個五、六年就落伍了,像隔壁的比亞迪都不斷地推出各系的「榮耀版」積極換代,而特斯拉還抱著model 3和Y不放手,馬斯克再不出新車,怕是產品力上就得落後一大截。